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壓縮式垃圾車的后壓縮板的特性

日期：2020-07-10 瀏覽：1777 評論：0

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在壓縮式垃圾車中最關(guān)鍵的是壓縮板，今天我們來介紹下壓縮垃圾車的壓縮板的一些特性。

壓縮式垃圾車針對研究的壓縮板而言，它本身是一個產(chǎn)品，首先要考慮就是質(zhì)量問題。為了避免垃圾車壓縮板在實際工作過程中出現(xiàn)末端變形而導(dǎo)致垃圾泄漏的現(xiàn)象，將其末端加厚至15 mm。為了防止壓縮板安裝端的局部斷裂，將中間板向下延長20 mm，同時將側(cè)板加厚10 mm。出于對產(chǎn)品成本的考慮，不改變壓縮板的材料。由于壓縮板要滿足一定的運(yùn)動學(xué)特性，同時因改動工作量很大，而且作為產(chǎn)品也要考慮客戶對其外形的接受情況，所以不改變側(cè)板的形狀。
通過對壓縮式垃圾車壓縮板的分析，可以得出以下結(jié)論：在各個工況下，壓縮板末端發(fā)生的變形最為明顯，其變形最大值為7．46 mm。而在應(yīng)力云圖中，壓縮板最大應(yīng)力點位于其安裝端的兩個鉸制孔附近。由于壓縮板的材料為Q235，其大約為235 MPa，所以壓縮板極易出現(xiàn)局部斷裂的情況。而壓縮板在現(xiàn)場試驗中，其末端明顯出現(xiàn)了‘變形情況，安裝端出現(xiàn)了局部斷裂的現(xiàn)象，證明了此壓縮板的簡化模型是合理的，計算結(jié)果是可信的。