隨著疫情影響的不斷減少，各地的新基建投資項目也已經(jīng)陸續(xù)開展了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，混凝土攪拌車的市場將迎來高峰期。而在這一領(lǐng)域，陜汽德龍一直都有著非常不錯的銷量成績和用戶口碑。在去年的車展上，陜汽展出了一款F3000 375馬力 6X4混凝土攪拌車，贏得了非常大的關(guān)注度，那么今天我們就再來回顧一下這款車吧。
從技術(shù)淵源上來說，德龍F(tuán)3000來自于德龍F(tuán)2000，而德龍F(tuán)2000其實是來自于MAN F2000。有著這樣的“家族歷史”，F(xiàn)3000在產(chǎn)品成熟度上自然是沒的說。
在引進(jìn)國內(nèi)之后，考慮到國內(nèi)用戶的實際需求，陜汽對這款車進(jìn)行了輕量化的設(shè)計，降重后更加適合如今國內(nèi)的工程車等追求高性價比的細(xì)分領(lǐng)域。
外觀方面，雖然這款車上市多年，但依然仍然比較符合如今的審美趨勢?！捌筋^”的設(shè)計能夠幫助經(jīng)常需要進(jìn)出市區(qū)的攪拌車避免限高桿的困擾。
內(nèi)飾方面，作為一款攪拌車，這款車采用了非常簡潔的設(shè)計。但與此同時，這款車還標(biāo)配了氣囊減震座椅，對于工地等復(fù)雜路況來說，這能夠極大地提升駕駛的舒適性。
底盤方面，這款車采用了濰柴WP12.375E50發(fā)動機(jī)，排量為11.596L，最大功率可達(dá)375馬力，這在如今的攪拌車市場中算是比較大的馬力了，對于一臺6X4的攪拌車來說，這樣的馬力非常充足。
與這款發(fā)動機(jī)匹配的變速箱為法士特12JSD180T十二擋手動變速箱，再搭配MAN16T雙級減速后橋，后橋速比為4.769，整體在動力性方面非常強(qiáng)勁，能夠很好地應(yīng)對工地中的復(fù)雜路況。
上裝方面，根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求，三軸攪拌車的最大攪動容量不能超過6方，同時最大總質(zhì)量不能超過25噸，而這款車的自重為16噸，因此額定載質(zhì)量為8.87噸。按照混凝土每方2.4噸來計算的話，這款車的最大攪動容積為3.7方。
● 編后語：
隨著新基建項目的陸續(xù)開展，混凝土攪拌車的市場將會更加火爆，而陜汽F3000在性價比、可靠性上的表現(xiàn)都非常不錯。那么如果滿分5分讓你給這款車打分的話，你會打記分呢？歡迎在評論區(qū)和投票區(qū)里分享你的觀點(diǎn)，并把這條消息轉(zhuǎn)發(fā)給更多的卡友。
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