1. 冷藏車(chē)廂體保溫及結(jié)構(gòu)
   保溫廂體的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是保溫性，堅(jiān)固性與耐久性。此外，隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)冷藏保溫車(chē)廂的內(nèi)壁衛(wèi)生，廂門(mén)開(kāi)合力，外觀造型等都要有所改進(jìn)。為適應(yīng)國(guó)際這一冷藏保溫車(chē)行業(yè)的最新技術(shù)要求，業(yè)內(nèi)已開(kāi)始采用一系列的新技術(shù)。
 
 
  （1）冷藏車(chē)空心玻璃鋼體發(fā)泡澆注成型技術(shù)  
 
    該技術(shù)使保溫廂內(nèi)外結(jié)構(gòu)呈全懸掛狀態(tài)，無(wú)骨架，無(wú)冷橋。早期的冷藏車(chē)生產(chǎn)方法是先將形成廂體的五塊大板分別通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備預(yù)制，然后再按順序拼裝成型。車(chē)廂的強(qiáng)度關(guān)鍵取決于各應(yīng)力集中點(diǎn)，即廂體的八個(gè)角點(diǎn)，四條側(cè)邊外的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。對(duì)于常規(guī)廂體制造而言，這些關(guān)鍵部位恰恰是由黏結(jié)工業(yè)形成，降低了廂體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。對(duì)于整體澆注成型方式則不存在薄弱部位的隱患?，F(xiàn)代制作保溫廂的方法是先將保溫廂的外殼，內(nèi)壁制作完畢，再使廂內(nèi)壁懸浮其中，此時(shí)采用特殊工藝在外殼與內(nèi)壁之間的空間澆鑄，澆鑄后的保溫材料處處均勻，絕無(wú)空鼓，燒心等缺陷。采用現(xiàn)澆工業(yè)制作的保溫廂，其抗震性，整體強(qiáng)度，剛度均比早期三明治大板方工業(yè)結(jié)構(gòu)有本質(zhì)的改觀。

   還有重點(diǎn)的一點(diǎn)，就是聚氨酯的粘接特性，其粘接強(qiáng)度可達(dá)235.4kPa，粘接性能高于絕大部分現(xiàn)代工業(yè)用粘接劑，是永遠(yuǎn)不會(huì)開(kāi)裂的。同時(shí)，聚氨酯在粘接的同時(shí)又進(jìn)行發(fā)泡過(guò)程。這一特性使被粘接材料的凸凹不平表面得以充滿，擴(kuò)大了粘接表面積，并滲透進(jìn)被粘接材料的組織中去，使聚氨酯的綜合粘接性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通粘接劑，對(duì)于玻璃鋼殼絲網(wǎng)狀內(nèi)表面尤其適宜。而一般粘接劑不具備這一特性，很難在凹凸不平的粘接面上獲得滿意的粘接效果。因此，采用整體澆注生產(chǎn)工藝是當(dāng)今世界保溫廂體制造的前沿技術(shù)。
 
（2）冷藏車(chē)廂內(nèi)外壁玻璃鋼采用空心層結(jié)構(gòu)
 
   該結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了玻璃鋼導(dǎo)熱率搞的缺點(diǎn)，可以有效避免太陽(yáng)暴曬引起的高溫漏熱，提高其保溫的性能。
 
（3）冷藏保溫車(chē)內(nèi)飾柳釘鏈接方式
 
   這一方式徹底杜絕了由于外裝柳釘帶來(lái)的由外向里的漏水，漏氣的可能。保溫層進(jìn)水，進(jìn)氣會(huì)嚴(yán)重降低熱隔，是影響保溫廂體壽命的主要因素。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)提高廂體保溫性能有重要意義。
 
（4）冷藏保溫車(chē)廂體板外側(cè)為平滑無(wú)橫梁結(jié)構(gòu)
 
   這種結(jié)構(gòu)是針對(duì)保溫廂式車(chē)的制造特點(diǎn)及保溫要求，對(duì)以往有外裝橫梁結(jié)構(gòu)方式的重大改進(jìn)。暗裝式廂底結(jié)構(gòu)與廂底保溫材料在發(fā)泡時(shí)預(yù)裝，發(fā)泡后將兩者形成牢固的共同體。該結(jié)構(gòu)與廂底工字剛合成一體，再由橡膠載荷傳遞條與汽車(chē)大梁做緩沖減振結(jié)合，保護(hù)了廂體免受汽車(chē)大梁驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的破壞力。此外，當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的熱風(fēng)及輪胎摩擦產(chǎn)生的熱風(fēng)慮過(guò)廂底板時(shí)，若廂底板有若干外裝橫梁，則熱氣會(huì)形成渦流，加大熱交換面積及熱交換時(shí)間，使其熱量透過(guò)廂底板進(jìn)入廂內(nèi)。而光滑廂底板則可避免此種弊病。
 
（5）冷藏保溫車(chē)不銹鋼內(nèi)壁
 
   國(guó)際衛(wèi)生組織規(guī)定：運(yùn)輸食品車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)壁必須為不銹鋼材料制造。而在以前，冷藏保溫汽車(chē)的車(chē)廂內(nèi)壁普通采用玻璃鋼材料，起重的玻璃纖維，樹(shù)脂類(lèi)等含有苯類(lèi)物質(zhì)均對(duì)人體有害，肯能對(duì)所運(yùn)輸?shù)氖称樊a(chǎn)生二次污染，同樣，對(duì)于食品冷藏保溫汽車(chē)的密封條也必須采用對(duì)人體無(wú)害的硅膠制造而嚴(yán)禁采用普通黑色橡膠制造。
 
（6）冷藏保溫車(chē)門(mén)鎖桿，門(mén)封條，門(mén)鉸鏈的新技術(shù)應(yīng)用
 
   一種先進(jìn)的曲管齒式門(mén)鎖桿正在逐漸被國(guó)際上新型高檔廂式車(chē)所采用，達(dá)到了延長(zhǎng)廂門(mén)使用壽命與操作方便的完美結(jié)合。這種曲管齒式門(mén)鎖桿改變了以往的設(shè)計(jì)原理，所采用的漸開(kāi)線齒輪結(jié)構(gòu)在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生鎖桿變形，保護(hù)了門(mén)及門(mén)框不發(fā)生變形，且開(kāi)關(guān)門(mén)輕便。在門(mén)鉸鏈設(shè)計(jì)上由早期的明裝鉸鏈改為暗裝鉸鏈，不但延長(zhǎng)了門(mén)廂門(mén)的使用壽命，提高了防盜性，同時(shí)也美觀了許多。新型的暗藏式門(mén)密封采用符合食品衛(wèi)生要求的硅橡膠制造，在形狀上采用圓管式，不像普通片式密封條那樣容易被拉。同時(shí)，在安裝形式上采用雙圈暗裝，可以保護(hù)密封條。
 
   冷藏車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車(chē))，奶制品(奶品運(yùn)輸車(chē))、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車(chē))、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車(chē))等。
 
　　構(gòu)造：冷藏車(chē)由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。
 
　　冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車(chē)采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車(chē)，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
 
　　按底盤(pán)生產(chǎn)廠家分類(lèi)：東風(fēng)冷藏車(chē)、長(zhǎng)安之星冷藏車(chē)、慶鈴冷藏車(chē)、江鈴冷藏車(chē)、江淮冷藏車(chē)、北汽福田冷藏車(chē)、解放冷藏車(chē)。
 
　　按底盤(pán)承載能力分類(lèi)：微型冷藏車(chē)、小型冷藏車(chē)、中型冷藏車(chē)、大型冷藏車(chē)。