盡管機(jī)器人在中國(guó)市場(chǎng)的銷量每年約十幾萬臺(tái)，但可以5年前說對(duì)于專用汽車行業(yè)的大多數(shù)管理者們來說，機(jī)器人仍然是個(gè)新鮮事物。

新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新松”）成立于2000年，他們認(rèn)為機(jī)器人自動(dòng)化是專用車制造的一個(gè)新方向。

本刊記者獨(dú)家專訪了新松智能裝備BG市場(chǎng)總監(jiān)叢楓，讓他談?wù)剻C(jī)器人自動(dòng)化在專用汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和前景。

機(jī)器人行業(yè)創(chuàng)百項(xiàng)行業(yè)第一

新松成立于2000年。20年來，新松一步一個(gè)腳印，不畏艱難，積極開拓了一個(gè)又一個(gè)全新的領(lǐng)域。如今的新松已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)都有所建樹。

叢楓跟記者表示：“作為中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)頭雁，新松已創(chuàng)造了百余項(xiàng)行業(yè)第一，成功研制了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、特種機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人五大系列百余種產(chǎn)品，面向智能工廠、智能裝備、智能物流、半導(dǎo)體裝備、智能交通，形成十大產(chǎn)業(yè)方向，致力于打造數(shù)字化物聯(lián)新模式。產(chǎn)品累計(jì)出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為全球3000余家國(guó)際企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)升級(jí)服務(wù)?！?/span>

多品種小批量

是每個(gè)專用汽車企業(yè)要解決的主要問題之一

20年的開拓進(jìn)取，新松已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的機(jī)器人及系統(tǒng)集成商。叢楓表示新松始終站在行業(yè)的高端前沿，在專用汽車領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┱w智能系統(tǒng)解決方案，秉承開放兼容，嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新，綠色環(huán)保，無人化網(wǎng)點(diǎn)生產(chǎn)，智能物流，信息化存儲(chǔ)柔性生產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念，精益求精的技術(shù)儲(chǔ)備，輻射全國(guó)的布局，為客戶提供高效、及時(shí)終身的服務(wù)支持。

新松先后承接了多個(gè)專用汽車領(lǐng)域多個(gè)交鑰匙工程，這包括了骨架車柔性生產(chǎn)線、自卸車柔性生產(chǎn)線、倉(cāng)欄車柔性生產(chǎn)線、半掛車混合柔性生產(chǎn)線、罐車柔性生產(chǎn)線、部件柔性工作島等。

“專用車行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，法規(guī)也不斷修改和完善，專用汽車行業(yè)定制化嚴(yán)重，造成一定的生產(chǎn)及管理成本增加。”在談到專用汽車行業(yè)的特殊性，叢楓這樣能表示，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)專用車行業(yè)單一產(chǎn)品訂單基本在2臺(tái)左右，多品種、小批量是每個(gè)企業(yè)要解決主要問題之一?！?/span>

專用汽車自動(dòng)化取代人工已是大勢(shì)所趨

新松在機(jī)器人應(yīng)用起步較早，可以說新松公司見證了中國(guó)機(jī)器人應(yīng)用的發(fā)展史。

叢楓表示：“機(jī)器人早期大多應(yīng)用于汽車行業(yè)，主要因?yàn)樵撔袠I(yè)產(chǎn)品批量化生產(chǎn)，原料質(zhì)量穩(wěn)定，較容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人。隨著機(jī)器人本身軟件技術(shù)的不斷完善，以及視覺識(shí)別、激光傳感、離線編程等外圍技術(shù)逐漸成熟，同時(shí)伴隨著企業(yè)用工成本逐漸增加，其他行業(yè)也在嘗試使用機(jī)器人，新松公司在高鐵、工程機(jī)械、能源等諸多領(lǐng)域積累大量工程經(jīng)驗(yàn)?！?/span>

叢楓認(rèn)為隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展及法規(guī)的日趨完善，專用汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，隨著人口紅利的消失，行業(yè)面對(duì)招工難、留人難的困境，通過自動(dòng)化設(shè)備取代人工已是大趨勢(shì)。

機(jī)器人應(yīng)用帶來的效果明顯

盡管機(jī)器人在中國(guó)市場(chǎng)的銷量每年約十幾萬臺(tái)，但可以5年前說對(duì)于特種車行業(yè)的大多數(shù)管理者們來說，機(jī)器人仍然是個(gè)新鮮事物。

叢楓說：“從無到有，很多專用汽車企業(yè)都在觀望，不愿意也不敢第一個(gè)吃螃蟹，近幾年國(guó)內(nèi)幾家專用汽車龍頭企業(yè)做了大膽嘗試后，可以說給整個(gè)專用汽車行業(yè)打了一個(gè)強(qiáng)心劑，看到了專用車制造的一個(gè)新方向，目前國(guó)內(nèi)可以說從部件焊接工作到整個(gè)車架焊接生產(chǎn)線已經(jīng)遍地開花，機(jī)器人應(yīng)用帶來的連帶效應(yīng)凸顯無疑。”

今年年初的疫情，也給專用汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了一次新的機(jī)遇。叢楓說：“本次疫情，很多企業(yè)注重練內(nèi)功，對(duì)于機(jī)器人焊接躍躍欲試，作為機(jī)器人系統(tǒng)集成商，我們還是希望各企業(yè)結(jié)合自身產(chǎn)品特點(diǎn)、管理現(xiàn)狀等實(shí)際情況理性投資?！?/span>

新松：將視角轉(zhuǎn)向了專用汽車行業(yè)

作為中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)頭雁，新松公司將視角轉(zhuǎn)向了專用汽車行業(yè)。

叢楓表示，新松公司十分重視專用車市場(chǎng)。源于兩個(gè)方面，一內(nèi)一外。他說：“一是，新松公司基于20年來對(duì)于機(jī)器人系統(tǒng)集成的經(jīng)驗(yàn)積累，以及對(duì)專用車制造工藝研究的持續(xù)投入，使我們對(duì)專用車制造本身而言采用機(jī)器代人之路充滿信心；二是，中國(guó)物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展乃至一帶一路所帶來的機(jī)遇必將為專用車市場(chǎng)帶來新的機(jī)遇?！?/span>

叢楓介紹，未來新松在專用汽車領(lǐng)域?qū)?huì)培養(yǎng)一批專業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)及營(yíng)銷管理團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品線向著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。依托成熟的項(xiàng)目應(yīng)用及各類實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，從市場(chǎng)策劃、設(shè)計(jì)輸出、安裝調(diào)試、售后服務(wù)各階段，為各類專用汽車用戶提供全流程服務(wù)模式。