? ? ? ? 10月中旬，國(guó)務(wù)院下發(fā)關(guān)于河北山東河南等地違規(guī)設(shè)立限高設(shè)施和檢查卡點(diǎn)嚴(yán)重影響貨車通行問(wèn)題的督查情況通報(bào)，將備受卡友詬病的“限高”問(wèn)題推到輿論風(fēng)口。
? ? ? ?卡友感覺(jué)大快人心，一批隨意設(shè)立的攔路虎開(kāi)始被拆除，對(duì)改善貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)積極影響。
? ? ? ? 但筆者認(rèn)為，輿論討論的焦點(diǎn)更多是經(jīng)濟(jì)性和時(shí)間成本，闡述限高桿的設(shè)立對(duì)卡友和企業(yè)帶來(lái)何種不利影響，鮮有人從安全角度去做深入探討。
? ? ? ?設(shè)置限高桿是嚴(yán)重影響道路交通安全的行為
? ? ? ?一是從安全角度認(rèn)識(shí)限高桿的危害性。限高桿存在的目的是限制超高車輛通過(guò)，國(guó)家按照滿足消防車、救護(hù)車等通行需求，設(shè)置了不低于4.5米的凈高標(biāo)準(zhǔn)。然而，現(xiàn)實(shí)中的限高桿變成了就是限制貨車通過(guò)，就是針對(duì)貨車設(shè)置的路障，所以很多地方2-3米的高度屢見(jiàn)不鮮，只允許小型車輛通行，對(duì)貨車通行帶來(lái)極大的安全隱患。
? ? ? ?最近幾年，因限高桿造成的惡性交通事故并不少見(jiàn)，對(duì)卡友生命安全造成嚴(yán)重傷害。限高桿瞄準(zhǔn)的對(duì)象是貨車，貨車司機(jī)又恰恰是疲勞駕駛最常見(jiàn)的人群，在注意力無(wú)法集中的情況下，格外容易引發(fā)交通事故。
? ? ? ? 所以，除了便利性，還應(yīng)該從生命安全的角度來(lái)看待限高桿的設(shè)置，做到能不設(shè)就不設(shè)。
? ? ? ? 二是限高桿的質(zhì)量真的需要堅(jiān)不可摧嗎？多數(shù)限高桿都是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，在很多交通事故中能夠直接把車頭削平，可見(jiàn)有多堅(jiān)硬。
然而，人們不禁要問(wèn)了，限高桿存在的意義是“限”，不讓超高貨車通過(guò)，完全可以通過(guò)塑料裝置等替代，既達(dá)到存在的價(jià)值，又不至于給卡友帶來(lái)生命危險(xiǎn)。
? ? ? ? 筆者相信，不管使用何種素材，在攝像頭監(jiān)控下，特別是在大眾法制觀念日益增強(qiáng)的背景下，鮮有敢闖卡通過(guò)的人。
? ? ? ? 如果我們對(duì)限高桿的認(rèn)識(shí)，只局限于對(duì)貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)及卡友帶來(lái)的效率和成本上的負(fù)面影響，恐怕它仍會(huì)在各地泛濫。而從交通安全來(lái)看，一切限高桿都應(yīng)該被取消，因?yàn)樗菄?yán)重影響道路交通安全的行為。
提高限高桿設(shè)置的法律成本
? ? ? ? 前不久在遼寧沈陽(yáng)，一輛貨車撞上了限高桿，結(jié)果貨車上掉落的貨件砸傷了后方的保時(shí)捷轎車。該車價(jià)值150萬(wàn)元，維修成本肯定也得六位數(shù)起步，恐怕卡友一年的凈利潤(rùn)也未必夠賠償費(fèi)用。
? ? ? ? 按常理講，事件發(fā)生的原因是卡友疏忽未看到限高裝置導(dǎo)致的，卡友理應(yīng)負(fù)全責(zé)。但從法律角度來(lái)講，比方說(shuō)某個(gè)成年人騎車裝上了停在路邊的大貨車，肯定是成年人的過(guò)錯(cuò)，但如果貨車違停，則貨車一方也需要負(fù)一半責(zé)任。
? ? ? ? 回到上述案例，如果限高裝置未經(jīng)批準(zhǔn)違規(guī)設(shè)置，或者限高高度低于國(guó)家要求的最低4.5米的要求，相當(dāng)于該裝置的存在也不合法，跟貨車違停一樣，也是造成事故的重要原因。限高桿所屬機(jī)構(gòu)就要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，這就是筆者所說(shuō)的，通過(guò)法律途徑來(lái)提高違規(guī)設(shè)置的成本，自然會(huì)讓一批喜歡設(shè)限的機(jī)構(gòu)三思而后行。
? ? ? ? 這也給卡友提了個(gè)醒，出現(xiàn)類似交通事故時(shí)，先不要把責(zé)任一肩扛。如果出現(xiàn)上述類似高額賠償費(fèi)用，可以通過(guò)法律手段起訴對(duì)口機(jī)構(gòu)。如果限高桿設(shè)立部門(mén)以設(shè)備損壞的理由提出索賠，更可以有理有據(jù)地拒絕。
? ? ? ? 總之一句話，撞上限高桿表面上的原因是卡友疏忽大意，深層次的原因恐怕是限高桿不應(yīng)該存在。
根治限高桿還需調(diào)整環(huán)?？己朔椒?/span>
? ? ? ? 各地政府喜歡設(shè)置限高裝置，把大貨車拒之門(mén)外，除了安全方面的考慮，還有一種原因就是環(huán)境保護(hù)的壓力。對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的地方政府，上級(jí)單位肯定會(huì)定期約談，于是乎，在環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)周邊，屬地管理部門(mén)開(kāi)始設(shè)置限高桿，大幅減少監(jiān)測(cè)裝置周邊的污染物排放量，確實(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定利好。
? ? ? ? 但空氣是流動(dòng)的，根據(jù)專家分析，限高桿對(duì)于大氣污染防治沒(méi)有任何作用，繞路反而增加了尾氣排放量。這種掩耳盜鈴的方式，只是在數(shù)據(jù)上滿足上級(jí)指標(biāo)要求，恐怕也需要進(jìn)行調(diào)整，讓屬地管理部門(mén)不再處于政績(jī)考慮去設(shè)限。
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