疲勞駕駛一直以來都是公路運輸安全的“死敵”，近一兩年全國各地開始嚴查嚴打，通過調(diào)取GPS等信息來判斷是否存在疲勞駕駛行為。疲勞駕駛這個話題又被推到了風(fēng)口浪尖之上。顯然，出發(fā)點是好的，但是誰又主動愿意去疲勞駕駛呢？這也是貨運行業(yè)一直沒有妥善解決的頑疾。
? ? ? ?貨運行業(yè)、動輒超時扣錢的生存規(guī)則讓疲勞駕駛成為了常態(tài)。為了能夠在一定程度上避免疲勞駕駛，如今的卡車也推出了諸多“主動安全”配置，但仍有很多卡友表示不太了解，我們今天一起來聊聊這個話題
別打盹！ 這樣的后果都受不了
? ? ? ?疲勞駕駛幾乎是現(xiàn)如今公路運輸?shù)囊环N常態(tài)。在開車的過程中，因為需要保持高度的精神集中，除了身體上的疲倦之外，精神的疲倦也是導(dǎo)致疲勞駕駛的主要原因。
? ? ? ?在過去我們曾經(jīng)與不少卡友討論過這個問題。一般在下午3、4點或凌晨3、4點的時候，特別容易打瞌睡，尤其是千里走單騎的卡友，大多數(shù)都是依靠各種“土法子”來抵抗睡意，但是誰又能確保每一次都能夠非常幸運呢？
讓行車更安全 絕對不能靠偏方
? ? ? ?記得曾經(jīng)還有一個老司機講起過驚險的一次經(jīng)歷，由于大家拉砂石多是夜間較多，拼的就是誰拉的車次多，接連干了一晚之后，早上遇濃霧，剛好困意來襲，一睜眼車已經(jīng)看到了對向三車道之上，所幸那個年代路上車不算多，沒出大事。
? ? ?“抹風(fēng)油精、冷水澆頭、喝紅牛、自己扇耳光或者是擰大腿等等”這樣的土法子是過去幾乎是每個老司機的必備技能。但是如今有了更為智能的“車道偏離預(yù)警”、“前碰撞預(yù)警”等諸多功能，對于安全方面也能有更多的幫助。
? ? ? ?車道偏離預(yù)警：車道偏離警示系統(tǒng)，它持續(xù)監(jiān)控車輛在車道標線內(nèi)的位置，當檢測到無意識的車道變換情況時，可通過視覺、聽覺和觸覺警示駕駛員采取糾正措施。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成。
? ? ? ?簡而言之，在駕駛車輛時，如果單目攝像頭檢測到車輛出現(xiàn)偏移車道時，駕駛室會出現(xiàn)刺耳的聲音報警，部分車輛或是通過震動、或是通過警示性燈光對駕駛員起到提醒作用。（如果車道線不清楚，可能會出現(xiàn)誤報的情況。）
? ? ? ?以現(xiàn)代創(chuàng)虎搭載的車道偏離預(yù)警為例，在中控臺開啟之后，儀表上會亮起對應(yīng)的指示燈。但是，車輛會不會誤判呢？如果是正常轉(zhuǎn)彎會不會報警呢？別急，廠家早在設(shè)計之初已經(jīng)考慮好了，在開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下，系統(tǒng)會判斷為駕駛員在正常轉(zhuǎn)彎，不會觸發(fā)車道偏離預(yù)警。
? ? ? ?疲勞駕駛引發(fā)事故的原因除了車輛偏離車道撞向旁邊之外，另一種就是更為嚴重的追尾事故。而如今的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)正是基于這樣的情況而誕生的。
? ? ? ?前碰撞預(yù)警：通過分析傳感器獲取的前方道路信息對前方車輛進行識別和跟蹤，如果有車輛被識別出來，則對前方車距進行測量。同時利用車速估計，根據(jù)安全車距預(yù)警判斷追尾可能，一旦存在追尾危險，便根據(jù)預(yù)警規(guī)則及時給予駕駛?cè)酥鲃宇A(yù)警。
? ? ? ?目前，應(yīng)用最為廣泛的為單目攝像頭和毫米波雷達傳感器，基于此配置來進行識別的算法也有很多，隨著技術(shù)的改善，可靠性也在逐步的提升。
? ? ? ?但有必要提醒卡友的是，無論是這里提到的車道偏離預(yù)警（LDW）或者是前碰撞預(yù)警（FCW）最為基礎(chǔ)的功能時，識別到危險并主動的提醒卡友規(guī)避風(fēng)險，本身并不會主動的去進行任何避險動作，更多的是通過聲、光、震動報警來提醒卡友及時糾正駕駛行為。
? ? ? ?當然，現(xiàn)如今也可以選配更為高級的ACC自適應(yīng)定速巡航一類的配置，可以通過大量傳感器電信號經(jīng)過車載系統(tǒng)大量的計算與EBS電子制動系統(tǒng)聯(lián)動，從而實現(xiàn)主動剎車等功能，但相應(yīng)的，這類配置的價格會更高。
? ? ? ?據(jù)此前，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，由于駕駛員的主觀因素導(dǎo)致的交通事故占比最高，若在交通事故發(fā)生前的1.5s給駕駛員發(fā)出預(yù)警，可避免90%的碰撞事故，大大減少交通事故的傷害。顯然，如今的這些智能配置可以在一定程度上能夠減少疲勞駕駛帶來的傷害，科技改變的不僅僅是生活，還有安全。
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