不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，藍牌輕卡的消息又被刷爆了朋友圈，輕卡車型再次被重新定義！如果說，此前的大噸小標事件將輕卡不輕自重超標的“潛規(guī)則”被扒光，那么此次藍牌輕卡的新定義可以說是給超標輕卡戴上了“緊箍咒”。
輕卡一直是城配運輸、城鄉(xiāng)運輸?shù)闹髁?，此次政策的變動?/span>小卡車型會不會又將成為一種新的選擇呢？
▎重新定義藍牌 超標車上不了戶
從網(wǎng)傳消息以及經(jīng)銷商爆料來看，最大的變化主要集中在發(fā)動機排量和貨廂內(nèi)部寬度上，與我們此前市面上常見的輕卡車型可以說是截然不同。而輕卡的尺寸和總質(zhì)量要求沒有發(fā)生改變，仍然是車長小于6000mm且總質(zhì)量小于4500kg。
消息顯示，輕卡發(fā)動機排量不大于2.5升，這也就意味著過去我們常見的2.8升以及3.0升的發(fā)動機將有極大的可能不再出現(xiàn)在藍牌輕卡之上，想買大排量、大馬力的卡友，再去上藍牌沒戲了。
這也標志著藍牌輕卡的定位更加清晰，主要適用于體積相對較大、重量較輕的貨物，滿足城市標載物流所需，恰到好處的動力夠用就行。
爆料內(nèi)容還顯示，貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm。這也就是說，目前市場上裝配量最多的2200、2300mm寬度貨箱基本與藍牌輕卡無緣。從2.1米的內(nèi)寬數(shù)據(jù)來看，剛好能夠并排放下兩個1米寬度的托盤，不過對于一些使用較多的1.1米寬度托盤來說，顯然不再適用于藍牌輕卡。
從現(xiàn)階段的市場來看，各大車企對于應對政策的反應其實都非常迅速，在春節(jié)前夕已經(jīng)開始了“新動作”。其動作主要集中在兩個一方面，一方開始大量增補公告，更新產(chǎn)品目錄。另一方面，是對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行大幅度調(diào)整，包括排產(chǎn)計劃以及新車型設計等等。廠家和經(jīng)銷商趕在新規(guī)時間節(jié)點前，已經(jīng)開始了大量的清庫存動作。
顯然，這一政策發(fā)布后，2.5-3.0升排量段的發(fā)動機在輕卡領域的應用將陷入非常尷尬的階段，超過此排量的新車型將無法上牌，而這樣也會對部分發(fā)動機廠家造成不小的損失，無法支持其原有的銷量。
▎多款小卡車型亮相 你選哪個？
按照最新的政策標準來看，輕卡車型無論是從動力性還是裝載能力上，都有了部分下調(diào)。那么價格更便宜、自重更輕、承載力也不錯的__{temp_paste_html}__否會更受用戶青睞呢？而輕卡就真的不如小卡了嗎？
● ?重汽布局小卡市場 配云內(nèi)和濰柴動力
在新車型的規(guī)劃上，中國重汽其實早在工信部公布的第340批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，就已經(jīng)悄然申報了豪沃的小卡產(chǎn)品。在我們此前熟悉的重汽產(chǎn)品陣營當中，并沒有出現(xiàn)小卡這類的車型，更多是輕、中重卡。恰好，新的規(guī)定發(fā)布之后，重汽小排量卡車產(chǎn)品這一前瞻性的部署可謂是恰逢其時。
根據(jù)公布的信息了解到，首先是整個車輛的體型非常苗條，提供2880和3120mm兩個軸距，該車公告總質(zhì)量達到了4490/4495kg，而搭配欄板和廂式上裝的整備質(zhì)量僅為2.3-2.6噸之間，貨廂寬度1850mm。就載重能力來說，已經(jīng)不輸市面上的標載輕卡。
本次申報底盤將會搭載三款發(fā)動機，分別是云內(nèi)動力D20TCIF15發(fā)動機，1.99L排量，最大功率122馬力，滿足國六排放標準。云內(nèi)動力D20TCIF11發(fā)動機，1.99L排量，最大功率126馬力，滿足國六排放標準。濰柴WP2.3NQ130E61發(fā)動機，2.289L排量，最大功率130馬力，滿足國六排放標準。
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