在2021年7月1日，卡車圈會(huì)迎來(lái)一件大事，那就是柴油車開(kāi)始全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著三個(gè)月之后，國(guó)五及其以下排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車，將停止上牌。
但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)走訪，現(xiàn)階段卡友們?cè)谫?gòu)車時(shí)還是比較傾向于國(guó)五車型，除了各大經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五車型進(jìn)行大力促銷外，還有些卡友是對(duì)國(guó)六車型心存疑慮，那么卡友們都在擔(dān)心什么問(wèn)題呢？
▎技術(shù)不成熟 結(jié)晶問(wèn)題難解決
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，為了達(dá)到國(guó)六法規(guī)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家主要是通過(guò)EGR+DOC+DPF+SCR或者DOC+DPF+HI SCR這兩種技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)的，DPF主要是阻止柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的顆粒物質(zhì)進(jìn)入到大氣層，使用上一段時(shí)間后就會(huì)造成排氣管的堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
后處理系統(tǒng)中的DPF是對(duì)柴油燃燒后所產(chǎn)生的的顆粒物進(jìn)行捕捉，要想延長(zhǎng)DPF的使用壽命，如果使用不合規(guī)的燃油，就會(huì)對(duì)國(guó)六后處理系統(tǒng)造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。
在國(guó)六階段，尾氣當(dāng)中的氮氧化合物的處理，主要是通過(guò)SCR技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，尿素泵清理不徹底或者尿素泵氣壓管路出現(xiàn)故障，都有可能造成噴射霧化不良，以至于尾氣管中出現(xiàn)大塊的“結(jié)晶體”。
要避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象，除了需要卡友們使用正規(guī)尿素外，對(duì)SCR系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)也提出了較大的挑戰(zhàn)，如果后處理發(fā)生故障，會(huì)影響到車輛的正常行駛，所以卡友們非常關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)是否已經(jīng)成熟。
▎發(fā)動(dòng)機(jī)故障多 售后體系待完善
相對(duì)于國(guó)五而言，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的后尾氣處理對(duì)尿素的質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液，極容易造成后處理當(dāng)中SCR故障。
另外，廠家也對(duì)后處理系統(tǒng)的維保條件進(jìn)行了要求。廠家規(guī)定要想享受質(zhì)保服務(wù)，必須使用正規(guī)的柴油以及正規(guī)的尿素等，因卡友使用劣質(zhì)燃油等或者是操作問(wèn)題而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，主機(jī)廠家有權(quán)拒絕賠付。
相比于國(guó)五車來(lái)說(shuō)，因?yàn)閲?guó)六車在發(fā)動(dòng)機(jī)上面應(yīng)用的電子元件更多，故障代碼也就會(huì)隨之增多，在儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警之后，往往會(huì)發(fā)懵，在運(yùn)輸路上發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警后只能呼叫緊急救援，這無(wú)疑增加了卡友們的養(yǎng)車成本，并且影響到了車輛的運(yùn)輸效率。
因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而造成車輛停擺，給廠家服務(wù)站的服務(wù)能力也提出了較高的要求。現(xiàn)階段，各廠家的服務(wù)站或者是合作的修理廠，其平均服務(wù)半徑基本上已經(jīng)滿足卡友們對(duì)服務(wù)及時(shí)性的要求，但是服務(wù)站的技工水平卻參差不齊，車輛長(zhǎng)時(shí)間停擺在服務(wù)站是常有的事情，主機(jī)廠家需要使用更多的精力去搭建完善的國(guó)六售后服務(wù)體系。
卡友們所關(guān)心的國(guó)六問(wèn)題還沒(méi)有得到妥善解決，那么也就不難找出卡友們購(gòu)買國(guó)五車型的動(dòng)機(jī)，如果卡友們所關(guān)心的問(wèn)題被解決了，在政策過(guò)渡期間，你會(huì)主動(dòng)選擇國(guó)六車型嗎？
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