冷鏈物流，正逐漸滲透到我們的生活中。
肉禽蛋奶、果蔬、水產(chǎn)，無論是反季節(jié)還是跨地區(qū)，都可以出現(xiàn)在你的餐桌上。這背后支撐的是一條冷鏈物流系統(tǒng)。冷鏈，縮短了餐桌和產(chǎn)地的距離。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2% 。2020年，我國冷鏈物流總額為4.81萬億元， 冷鏈物流總收入達(dá)2886億元，同比增長20%以上。預(yù)計(jì)到2025年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模有望突破5500億元。
冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)工程，有其系統(tǒng)性，絕不是增加幾輛冷藏車、蓋幾間冷庫那么簡單。而冷鏈物流的不斷完善，打通了產(chǎn)品變商品的流通環(huán)節(jié)，很好地保障了產(chǎn)品品質(zhì)，品牌議價(jià)能力提高，品牌美譽(yù)度隨之也得以提升。
可以說，誰掌握了冷鏈物流體系，誰就獲得更大的品牌話語權(quán)。
一
冷鏈助力提升品牌體驗(yàn)感
冷鏈物流的“火熱”，要?dú)w功于生鮮電商的崛起。
去年雙十一，以京東生鮮為例，從品牌農(nóng)產(chǎn)品銷售來看，開場(chǎng)僅1分鐘，1萬只莘縣館走地雞被秒空、100萬顆雞蛋被搬空；10分鐘，500萬顆愛媛果凍橙、35萬顆琯溪蜜柚被訂走。除此之外，佳沛奇異果也被爭相瘋搶、成交額同比增長6倍，農(nóng)夫山泉17.5℃蘋果成交額同比增長200%，成為人氣明星單品。
隨著消費(fèi)者生活水平的提高、對(duì)健康的認(rèn)知加深，會(huì)期待更新鮮、健康的產(chǎn)品。而冷鏈能做的，不止生鮮。冷鏈物流的適用范圍大概包含三類：
1、初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
2、加工級(jí)食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力、快餐原料。
3、特殊級(jí)商品：藥品。
這其中，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的需求是排在首位的，這是基于農(nóng)產(chǎn)品的不耐儲(chǔ)藏性決定的。如果將初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從地里、樹上直接進(jìn)入冷庫，從源頭上就進(jìn)入冷鏈，作為商家，在損耗上能降低成本，而作為消費(fèi)者，則在新鮮度上更有保證，品牌體驗(yàn)感會(huì)大大提升。
未來在冷鏈的發(fā)展下，地方性的產(chǎn)品將賣得更遠(yuǎn)，產(chǎn)品的銷售過程將更高效，消費(fèi)者會(huì)吃到更多新鮮的產(chǎn)品。創(chuàng)新的產(chǎn)品會(huì)越來越多，終端品牌市場(chǎng)將越來越豐富。
二
冷鏈提升品牌鏈運(yùn)作效率
冷鏈物流體系的不斷完善，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都是正向的推動(dòng)作用，各個(gè)環(huán)節(jié)的配合度將會(huì)更高，生產(chǎn)商、品牌商、經(jīng)銷商，都能因冷鏈獲益。
從銷售半徑來看，地方的、跨境的企業(yè)將擴(kuò)大市場(chǎng)，把產(chǎn)品銷售到更多地方。從品類來看，過去受溫度限制的品類，將跨越距離與季節(jié)。
過去經(jīng)銷商是把貨買回來然后去賣，庫存意味著成本和損耗，未來經(jīng)銷商不需要承擔(dān)庫存，經(jīng)銷商只需要給品牌商下一個(gè)指令，冷鏈服務(wù)就可以把商品從倉庫送到指定的采購方。
過去生產(chǎn)商、品牌商是把產(chǎn)品賣給批發(fā)商、超市、賣場(chǎng)，現(xiàn)在是產(chǎn)品進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，直接賣給終端消費(fèi)者，或者零售終端，接近于產(chǎn)地直達(dá)終端消費(fèi)者，需要的是連接原產(chǎn)地到全國任意終端消費(fèi)者的冷鏈物流體系。
冷鏈網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展能夠幫助品牌商、生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)去中心化，提升毛利空間，增強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系。同時(shí)，品牌通過冷鏈直接面向消費(fèi)者，可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的感知。
三
冷鏈如何更好地服務(wù)品牌建設(shè)
西歐、美國、日本等國在上世紀(jì)80年代，冷鏈建設(shè)完成率已達(dá)到或接近100%，無論是人均冷庫占有量、預(yù)冷站的建設(shè)，還是易腐食品的冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到了比較高的水平。
但在我國，冷鏈要做的工作尚有很多，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)品牌專家工作委員會(huì)委員、元一智庫農(nóng)研中心主任、農(nóng)參總編輯鐵丁認(rèn)為可以著重從以下三方面入手。
建立全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò)
我國目前面向全國的冷鏈物流企業(yè)鳳毛麟角。數(shù)據(jù)顯示，我國90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，行業(yè)集中度較低，整體呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。冷庫分布也是不均衡的，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的地域性。華東地區(qū)一家獨(dú)大，占總冷庫容積數(shù)的40%，華中、華北、華南地區(qū)的冷庫分布相差不大，合計(jì)約占40%。
冷庫集中分布在東部沿海及中部發(fā)達(dá)地區(qū)，而國內(nèi)大量特色農(nóng)產(chǎn)品分布在西北、西南等地區(qū)，這些產(chǎn)地的冷庫資源嚴(yán)重匱乏，一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品短期內(nèi)很難面向全國市場(chǎng)銷售，即使實(shí)現(xiàn)了全國銷售其品質(zhì)也會(huì)大打折扣。
在這條路上，有待于更多利益相關(guān)方的參與。
其實(shí)政策紅利已經(jīng)出現(xiàn)，過去近10年間，地方及中央政府對(duì)冷鏈相關(guān)基建的重視程度越來越高。自2012年以來，每年的中央“一號(hào)文件”對(duì)冷鏈物流的基建均有提及。
2021年的一號(hào)文件中更加詳細(xì)地提出冷鏈相關(guān)基建的投入方向，其中包括“農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程、田頭小型倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心及國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。”
政策層面的大力引導(dǎo)，有助于打破當(dāng)下冷鏈基建資源分布不均衡的困境，它能吸引更多的社會(huì)資本、商業(yè)力量進(jìn)入這個(gè)行業(yè)建設(shè)與創(chuàng)新。
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