國(guó)六全面實(shí)施，進(jìn)入最后10天倒計(jì)時(shí)，廠家、經(jīng)銷商是否都已經(jīng)做好準(zhǔn)備，尤其是近年來“命運(yùn)多舛”的輕卡，能否借著排放標(biāo)準(zhǔn)的全面切換迎來新的發(fā)展契機(jī)，是近日來行業(yè)中的熱議問題。
▎國(guó)五產(chǎn)品有清有屯 市場(chǎng)態(tài)度不同
新舊排放標(biāo)準(zhǔn)切換檔口，是選擇屯積舊產(chǎn)品還是押寶新產(chǎn)品，歷來是經(jīng)銷商需要認(rèn)真解答的一個(gè)選擇題，從我們目前了解到的情況來看，在輕卡領(lǐng)域主要有以下幾種現(xiàn)象。
在杭州、南京、南寧這樣的區(qū)域，藍(lán)牌輕卡上牌卡的很嚴(yán)，經(jīng)銷商售車舉步維艱，不少人手中有大批量的國(guó)五車輛不能及時(shí)上牌售出，要在7月1日到來之前快速的清理庫(kù)存，才是當(dāng)前的緊急要?jiǎng)?wù)。
有些區(qū)域上牌政策卡的并不是那么嚴(yán)，但是這些區(qū)域的經(jīng)銷商看到不少省市陸續(xù)推出國(guó)五延期上牌的政策，不知道自己所在的區(qū)域是否也會(huì)有新的政策調(diào)整，因此這些區(qū)域的經(jīng)銷商內(nèi)心很糾結(jié)，如果屯了國(guó)五產(chǎn)品，到時(shí)候當(dāng)?shù)厣吓茣r(shí)間不延期，車輛將無法銷售，如果不屯，國(guó)五產(chǎn)品在6月底前銷售一空，而政策又做出了調(diào)整，那么手中的國(guó)六車可能就不具備競(jìng)爭(zhēng)力，因此，區(qū)域政策的不確定性，讓這些區(qū)域的經(jīng)銷商很頭疼。
還有一部分就是已經(jīng)明確延遲國(guó)五車上牌的區(qū)域，這些區(qū)域中有的輕卡上牌卡的并沒有那么嚴(yán)，有些經(jīng)驗(yàn)老道的經(jīng)銷商結(jié)合之前國(guó)三升國(guó)四、國(guó)四升國(guó)五的切換經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為這個(gè)時(shí)候屯到國(guó)五就是賺到，因此大批量屯國(guó)五輕卡，并趕在6月30日之前開票，準(zhǔn)備在第三季度國(guó)六車還沒有完全上量并得到市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候進(jìn)行銷售，在這部分人看來，這樣操作不僅能夠更好的完成銷售任務(wù)拿到廠家返利，還借著排放升級(jí)能賺上一筆。
上述三種情況的出現(xiàn)，大部分都決定于區(qū)域上牌政策和國(guó)五延期調(diào)整，現(xiàn)如今隨著7月1日日期的臨近，很多廠家已經(jīng)停止了國(guó)五車輛的生產(chǎn)，因此基本上市場(chǎng)上的國(guó)五車數(shù)量已定，后續(xù)即便有其他省份繼續(xù)推出國(guó)五車輛上牌的延期政策，對(duì)整個(gè)大局的影響其實(shí)也不會(huì)很大了。
▎下半年輕卡怎么走 這幾點(diǎn)經(jīng)銷商最關(guān)心
談完了對(duì)國(guó)五車輛是清還是屯，我們來看下下半年的輕卡市場(chǎng)，經(jīng)銷商們最關(guān)心的問題有哪些。
首先，今年2月份關(guān)于藍(lán)牌輕卡公告將進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨箱尺寸和輪胎型號(hào)限制的傳言引發(fā)了輕卡圈的大震動(dòng)，之后的3月、5月、6月這一傳言都曾反復(fù)被提及，并且有主機(jī)廠和經(jīng)銷商明確表示傳言政策屬實(shí)，只是落地時(shí)間待定。一句“政策落地時(shí)間待定”說的輕松，背后卻藏不住廠家和經(jīng)銷商的無盡煎熬。廠家如何排產(chǎn)、經(jīng)銷商如何下訂單，這都是一個(gè)需要反復(fù)權(quán)衡的選擇。
其次是關(guān)于國(guó)六新品。7月1日之后，各家國(guó)六新品必然大批量推出，到時(shí)候廠家是否會(huì)對(duì)國(guó)六產(chǎn)品價(jià)格、金融政策和經(jīng)銷商的任務(wù)目標(biāo)等方面進(jìn)行調(diào)整，市面上還待消化的國(guó)五車輛能否繼續(xù)保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將直接關(guān)系到經(jīng)銷商的銷售情況和資金回籠。同時(shí)如果屆時(shí)國(guó)六輕卡在市場(chǎng)反映良好獲得大賣，產(chǎn)品所需的芯片和關(guān)鍵零部件是否能夠完全滿足市場(chǎng)供應(yīng)，也是一個(gè)值得思考的問題。
另外，隨著部分省市陸續(xù)推出國(guó)五車延期上牌的政策，市面上勢(shì)必仍有大量國(guó)五輕卡有待消化，這些車在前半年一定會(huì)在市場(chǎng)上受歡迎嗎？目前很少有人能百分百確定。如果出現(xiàn)國(guó)五車下半年消化障礙，廠家是否能給出一定的幫扶政策幫助經(jīng)銷商將損失降到最小，一起共度難關(guān)，也是大家比較關(guān)注的。
▎面對(duì)難點(diǎn) 輕卡行業(yè)如何應(yīng)對(duì)
有困難，就要解決，這是事物發(fā)展的不變規(guī)律。針對(duì)當(dāng)前的輕卡市場(chǎng)變化，廠家、經(jīng)銷商等行業(yè)主體也在不斷想辦法破局。
我們注意到，在產(chǎn)品布局方面，今年不少?gòu)S家都加大了在中卡和小卡方面的投入，力爭(zhēng)用新出的小輕卡和中卡代替一些原本爭(zhēng)議性較大的輕卡使用場(chǎng)景，開始了領(lǐng)域的角逐，同時(shí)，在客戶關(guān)注的貨箱尺寸方面進(jìn)行區(qū)分，中體輕卡和寬體小輕卡的陸續(xù)推出日益得到市場(chǎng)青睞。
同時(shí)，在自卸領(lǐng)域，今年初一則取消藍(lán)牌自卸公告的信息也在卡車圈里傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，為了盡量降低這一政策落地之后產(chǎn)生的影響，現(xiàn)在部分廠家已經(jīng)在藍(lán)牌自卸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方向上發(fā)力，積極尋求替代產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。
另外，從全國(guó)大環(huán)境來看，藍(lán)天保衛(wèi)是很長(zhǎng)一段時(shí)間的主題，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分
10天的時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬即逝。下半年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，截至目前，還沒有人敢輕易下論斷。
每一次新舊事物交替時(shí)期，必然會(huì)給行業(yè)中的一些群體帶來陣痛，但同時(shí)也會(huì)給一部分人帶來機(jī)遇，后半年的輕卡市場(chǎng)將如何變化，誰會(huì)在破局中被迫退出，誰又會(huì)抓住機(jī)遇破繭成蝶，讓我們一起祝福、期待。
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