6月，載貨車行業(yè)首現(xiàn)“負增長”，同比下滑7.8%，市場拐點來臨。
方得網(wǎng)獨家獲得開票數(shù)據(jù)，6月，國內載貨車銷3.5萬輛，同比下滑7.8%，環(huán)比下滑14.2%，結束“14連漲”；1-6月，國內載貨車累計銷售26.8萬輛，比去年同期凈增9萬輛，同比累計增長51%，比前5月增幅收窄16個百分點，需求增長放緩。
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（注：文中涉及的載貨車銷量包含中重車型及專用車，不含出口數(shù)據(jù)。）
市場迎來拐點
6月，載貨車行業(yè)首現(xiàn)“負增長”，同比下滑7.8%，結束自去年4月以來的“14連漲”，市場拐點真正來臨。
開票數(shù)據(jù)顯示，6月，國內載貨車銷3.5萬輛，同比下滑7.8%，環(huán)比下滑14.2%，結束“14連漲”；1-6月，國內載貨車累計銷售26.8萬輛，比去年同期凈增9萬輛，同比累計增長51%，比前5月增幅收窄16個百分點，需求增長放緩。
自去年4月起，載貨車市場已連續(xù)14個單月實現(xiàn)正增長，形成“14連漲”。尤其是，今年一季度載貨車需求持續(xù)高位運行，3個單月實現(xiàn)翻倍暴漲。方得網(wǎng)分析認為，今年1-5月載貨車需求持續(xù)旺盛，主要有四方面原因：一是去年同期受疫情影響，銷量基數(shù)較低；二是國三淘汰政策，加快車輛置換；三是國六排放政策于7月1日實施，廠家上半年推出較多促銷政策，部分需求提前透支；四是公路物流需求保持平穩(wěn)。
不過，到了6月，載貨車行業(yè)迎來拐點，市場首現(xiàn)負增長，轉而進入下滑通道。對于這一拐點的出現(xiàn)，方得網(wǎng)在上月發(fā)表的《解放奪冠！重汽大漲42% 柳汽第四！5月載貨車微增1%》文章中已經(jīng)做出預測。在前期經(jīng)銷商大量鋪貨、及同期銷量基數(shù)較高等因素下，6月載貨車市場首現(xiàn)下滑并不意外。
對于未來幾個月行情，方得網(wǎng)分析認為，三季度，載貨車行業(yè)或持續(xù)下滑，需求增長放緩。這里有三方面原因：一是去年三季度同期銷量較高，3個單月銷量均超過3.6萬輛；二是未來幾個月需求已被大量透支，且不少國五車未被消化，不少經(jīng)銷商未來幾個月將主銷國五庫存車；三是公路物流運價低迷，難以拉動載貨車需求。
上半年解放奪冠
從單月銷量來看，6月，解放、重汽、東風商用車、柳汽、江淮，5家頭部企業(yè)霸居國內載貨車銷量前5強。開票數(shù)據(jù)顯示，6月，東風商用車、解放、柳汽、江淮的國內載貨車銷量分別為7039輛、6529輛、5760輛、1766輛。其中，東風商用車奪得單月冠軍；柳汽增速最高，增長67.2%，遠高于行業(yè)增速。
從前6月累計銷量來看，解放、東風商用車、重汽、江淮、柳汽，5家企業(yè)進入國內載貨車行業(yè)前5強。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-6月，解放、東風商用車、江淮、柳汽的國內載貨車銷量分別為8萬輛、5.1萬輛、2.4萬輛、1.7萬輛。
上半年，解放依然強勢稱霸載貨車市場。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-6月，解放國內累計銷售載貨車8萬輛，同比累計增長48.6%；市場份額達30%，占據(jù)整體市場份額近1/3,穩(wěn)居載貨車行業(yè)排名第一。
從市場集中度來看，前6月，載貨車市場集中度變化不大，但前3強市場占比擴大。1-6月，解放、東風商用車、重汽、江淮、柳汽，前5強企業(yè)的國內載貨車合計銷量約23萬輛，合計份額約86%，與去年同期基本持平。不過，前6月，解放、重汽銷售部、東風商用車前3強市場份額合計69.2%，比去年同期擴大1.7個百分點，強者愈強格局明顯。
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