2021年8月，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)持續(xù)走弱。洪澇災(zāi)害對于部分地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)和固定資產(chǎn)投資仍有一定影響，影響幅度環(huán)比或減弱；7月以來疫情的點(diǎn)狀散發(fā)對于需求端的恢復(fù)，尤其是餐飲、服務(wù)消費(fèi)的恢復(fù)持續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)前部分地區(qū)的小范圍疫情仍有偶發(fā)，我國消費(fèi)恢復(fù)進(jìn)程以及整體經(jīng)濟(jì)增長的整體不確定性提升。
需求層面：8月份，投資端、消費(fèi)端增速持續(xù)回落，投資兩年復(fù)合增速環(huán)比7月基本持平，零售復(fù)合增速再次出現(xiàn)回落。疫情點(diǎn)狀散發(fā)是拖累消費(fèi)恢復(fù)進(jìn)程的最主要因素。外貿(mào)端，8月進(jìn)出口增速再次回升，兩年復(fù)合增速也處于較高水平，其原因在于進(jìn)出口價(jià)格上漲，且去年同期基數(shù)基數(shù)有所降低、海外供給受限情況仍未緩和。
供給層面：8月份，工業(yè)增加值同比增長5.3%，兩年復(fù)合增速5.4%，環(huán)比持續(xù)回落，生產(chǎn)增速再次放緩，供給端恢復(fù)至均衡以及產(chǎn)能受限等原因?qū)е隆９┙o端去產(chǎn)能、能耗雙控因素導(dǎo)致高耗能工業(yè)品產(chǎn)量出現(xiàn)明顯下行；同時(shí)汽車及電子產(chǎn)品產(chǎn)量增速亦持續(xù)出現(xiàn)回落。
物價(jià)表現(xiàn)：8月份，CPI同比0.8%，環(huán)比上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，其中非食品CPI分項(xiàng)出現(xiàn)回落，疫情點(diǎn)狀散發(fā)對于出行和服務(wù)物價(jià)的影響在8月顯現(xiàn)。PPI同比上行至9.5%，創(chuàng)2008年9月以來的新高；環(huán)比上漲0.7%，漲幅較6、7月繼續(xù)擴(kuò)大。受到限產(chǎn)等供給減少影響，煤炭、鋼鐵、化工等行業(yè)物價(jià)上漲拉動PPI上漲。
物流市場：8月份，雖然整體需求繼續(xù)放緩，但疫情防控管理下運(yùn)力供給同步減少，綜合來看物流市場供需關(guān)系整體趨穩(wěn)，運(yùn)價(jià)略有回升。
商用車市場概述
2021年1~8月，國內(nèi)商用車?yán)塾?jì)銷量為321.4萬輛，同比增長9.7%；其中，專用車?yán)塾?jì)銷量113.4萬輛，同比增長7.4%，占商用車比重35.3%。2021年商用車市場“大起大落”，上半年商用車市場迎來“高光時(shí)刻”，一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)為商用車市場需求提升提供了支撐，另一方面，國六排放的臨近促進(jìn)了商用車市場需求的集中釋放，商用車市場1~6月份銷量同比提升25.5%。
7、8月份，商用車市場形勢急轉(zhuǎn)直下。傳統(tǒng)淡季疊加排放升級帶來的需求透支影響，使7、8月份商用車終端市場需求低迷，同時(shí)在去年銷量的高基數(shù)下，商用車銷量同比大幅下滑。考慮到國五車型透支作用的緩慢釋放，短期內(nèi)商用車銷量增長空間有限。7~8月份商用車市場同比
專用車市場概述
2021年1~8月，專用車?yán)塾?jì)銷量113.4萬輛，同比增長7.4%。其中物流類專用車銷量84.1萬輛，同比提升8.4%，市場份額為74.1%，較2020年同期提升了0.7個(gè)百分點(diǎn)；工程類專用車銷量14.8萬輛，同比提升28.0%，市場份額為13.1%，較2020年同期提升了2.1個(gè)百分點(diǎn)；作業(yè)類專用車銷量14.6萬輛，同比下滑11.5%，市場份額為12.9%，較2019年同期下滑2.8個(gè)百分點(diǎn)。如圖1所示。
從月度銷量趨勢來看，2021年一季度，因2020年同期因疫情影響銷量基數(shù)偏低，累計(jì)銷量同比提升78.0%。二季度，專用車市場總體需求仍處于高位，但由于2020年同期需求后移爆發(fā)式增長形成高基數(shù)，2021年二季度專用車市場銷量同比下滑0.8%。7~8月份，市場需求透支，銷量回落，同比下滑33.3%。如圖2所示。
1~8月份危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場銷量1.2萬輛，同比提升9.7%。從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車月度銷量來看，1~4月，一方面受低基數(shù)效應(yīng)的影響，另一方面，臨近1285新規(guī)的執(zhí)行，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車管控趨嚴(yán)，危險(xiǎn)品市場集中采購，提前消費(fèi)市場需求，銷量同比提升122.2%。自5月份之后，同專用車市場一般，受到前期提前消費(fèi)的影響，市場需求透支嚴(yán)重，其銷量同比大幅下滑，5~8月銷量同比下滑43.2%。如圖3所示。
從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)分布變化來看，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場以運(yùn)油車、加油車為主。2021年1~8月份兩者比重為56.9%，其中，運(yùn)油車比重30.2%，較2020年全年下滑了0.5個(gè)百分點(diǎn)，加油車比重26.7%，較2020年全年提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)。此外，爆破器材運(yùn)輸車比重16.7%，較2020年全年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。而其他易燃品運(yùn)輸車比重26.5%，較2020年全年下滑了5.7個(gè)百分點(diǎn)。加油車、與爆破器材運(yùn)輸車比重在近三年來持續(xù)上升，加油車上升幅度較大。如圖4所示。
從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車輛類別結(jié)構(gòu)分布變化來看，2021年1~8月份，中型貨車比重有了明顯提升，較2020年全年提升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，增長至42.1%，實(shí)現(xiàn)了對重型貨車比重的反超。在近三年來，重型貨車與輕型貨車比重均連續(xù)下滑，2021年，重型貨車比重37.1%，下滑了1.5個(gè)百分點(diǎn)，輕型貨車下滑更為嚴(yán)重，比重2
咨詢服務(wù)熱線：