“貨運(yùn)行業(yè)整治超載是蜻蜓點(diǎn)水嗎？”不是！正如近期商用車(chē)市場(chǎng)被曝光“非法銷(xiāo)售底盤(pán)車(chē)事件”一樣，一切的整治行動(dòng)并非空穴來(lái)風(fēng)，也并不是“風(fēng)”吹過(guò)了就算！
借著這個(gè)事件，我們正好來(lái)挖掘一下超載藍(lán)牌輕卡的始末以及走向，大馬力、大貨箱輕卡還有未來(lái)嗎？
▎為何稱(chēng)之為？ 超載“定制”
7月末，央視新聞一則新聞“為超載“定制”車(chē)輛 企業(yè)違法銷(xiāo)售被國(guó)務(wù)院安委會(huì)督導(dǎo)組抓現(xiàn)行”在卡車(chē)圈里可謂是一石激起千層浪。繼“大噸小標(biāo)”事件之后，此次所曝光的違規(guī)銷(xiāo)售二類(lèi)底盤(pán)車(chē)事件，又掀開(kāi)了卡車(chē)行業(yè)一塊遮羞布。
什么是違規(guī)銷(xiāo)售整車(chē)？根據(jù)2010年8月18日，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法（工業(yè)和信息化部公告工產(chǎn)業(yè)〔2010〕第109號(hào)），其中明確規(guī)定生產(chǎn)、銷(xiāo)售車(chē)輛必須與公告一致。
市場(chǎng)上是什么現(xiàn)象？此前的商用車(chē)市場(chǎng)，除了原廠貨箱之外，大多數(shù)在售，待售的車(chē)輛基本為底盤(pán)車(chē)。據(jù)某經(jīng)銷(xiāo)商透露：“市面上，從整車(chē)企業(yè)定過(guò)來(lái)的載貨車(chē)，基本上以底盤(pán)車(chē)、欄板車(chē)以及少量箱貨為主，原廠廂車(chē)型幾乎不足30%?！?/span>
為什么會(huì)導(dǎo)致如此現(xiàn)象？一方面是市場(chǎng)“超載、重載”需求所致，另一方面也是卡車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷所致。很明顯，市場(chǎng)上有這個(gè)需求，大多數(shù)企業(yè)不會(huì)放過(guò)這塊蛋糕。底盤(pán)車(chē)的好處在于，可以為用戶(hù)定制更大的貨箱尺寸，在上戶(hù)階段用“專(zhuān)用上戶(hù)廂”即可蒙混過(guò)關(guān)。
車(chē)管所不知道嗎？未必，只是背后的利益鏈太多罷了。
▎超載藍(lán)牌輕卡有未來(lái)嗎？ 沒(méi)有
1-大噸小標(biāo) 曝光行業(yè)潛規(guī)則此次關(guān)于曝光違規(guī)銷(xiāo)售底盤(pán)車(chē)的事件，背后反應(yīng)的是什么？對(duì)于藍(lán)牌輕卡行業(yè)又有什么影響？單獨(dú)看一點(diǎn)，總是難以看到全貌，我們結(jié)合近兩年的大事件時(shí)間線來(lái)看看。
2019年5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》“藍(lán)牌輕卡空車(chē)超載 輕卡不輕”欄目直接曝光輕卡行業(yè)潛規(guī)則，揭露了輕卡行業(yè)當(dāng)中存在已久的問(wèn)題以及這背后的灰色利益鏈。首當(dāng)其沖，全國(guó)各地車(chē)管所開(kāi)始嚴(yán)卡藍(lán)牌輕卡上戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分車(chē)管所干脆停止藍(lán)牌輕卡上戶(hù)。
其間，隨著藍(lán)牌輕卡空車(chē)超重的情況曝光，主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的反應(yīng)速度令人之驚訝。甚至不少企業(yè)當(dāng)晚就開(kāi)始內(nèi)部發(fā)布消息，要求停止對(duì)十噸王、超重藍(lán)牌車(chē)型的生產(chǎn)以及宣
對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了選擇重載型輕卡的用戶(hù)怎么辦呢？買(mǎi)不了，買(mǎi)了也上不了牌，甚至不少號(hào)稱(chēng)有關(guān)系的黃牛也仍然難以擺平。簡(jiǎn)而言之，找誰(shuí)也上不了牌，正因如此，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的二手超寬貨箱輕卡，成為了熾手可熱之物。
2-18噸內(nèi)可上高速 藍(lán)牌續(xù)命成功2020年，全國(guó)高速公路開(kāi)始實(shí)施按軸收費(fèi)。當(dāng)時(shí)，有不少人猜測(cè)如果按照行駛證所標(biāo)明的總質(zhì)量嚴(yán)格要求，那么總質(zhì)量只有4.495噸的藍(lán)牌輕卡將面臨“滅頂之災(zāi)”。當(dāng)時(shí)，市面上的大多數(shù)藍(lán)牌輕卡，合法有效載荷甚至不足一噸，不能上高速，毫無(wú)疑問(wèn)將直接影響到其運(yùn)行半徑。
對(duì)此，在后續(xù)的交通部門(mén)發(fā)布的通知中，有了明確的說(shuō)明。從通知中可以看到，“鑒于兩軸貨車(chē)數(shù)量多、涉及面廣、情況復(fù)雜，在相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一部署專(zhuān)項(xiàng)治理之前，各地對(duì)于車(chē)貨總質(zhì)量不超過(guò)18噸的兩軸貨車(chē)，不得以超限為由禁止其通行高速公路”。
很顯然，藍(lán)牌輕卡續(xù)命成功。注意，這里并不是說(shuō)藍(lán)牌輕卡超過(guò)4.495噸合法，在筆者來(lái)看，這里是為后續(xù)藍(lán)牌輕卡整治行動(dòng)開(kāi)始了一個(gè)過(guò)渡期，也是一個(gè)伏筆。
3-央媒曝光 底盤(pán)車(chē)為超載定制7月末，央視新聞曝光經(jīng)銷(xiāo)商違規(guī)銷(xiāo)售底盤(pán)車(chē)，為超載車(chē)型專(zhuān)屬定制這一重磅新聞。這一事件，很顯然，絕非蜻蜓點(diǎn)水，在筆者看來(lái)，這是整治超載行為的又一個(gè)大動(dòng)作。
市面上，經(jīng)銷(xiāo)商為什么會(huì)選擇去銷(xiāo)售二類(lèi)底盤(pán)車(chē)呢？很明顯，就是市場(chǎng)需求主導(dǎo)，用戶(hù)有超載需求，那么就必定有市場(chǎng)，有盈利空間。這一行業(yè)潛規(guī)則也并非一時(shí)興起，早已存在多年，經(jīng)銷(xiāo)商又是怎么上戶(hù)的呢？其實(shí)，一般經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)有自己的上戶(hù)箱，在車(chē)輛上好戶(hù)之后，再重新吊裝“定制版”的貨箱之后再交付給用戶(hù)。
被曝光后市場(chǎng)又是什么樣的現(xiàn)狀呢？我們隨之走訪了不同省份的多個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)，截止到8月27日，市面上大多數(shù)底盤(pán)車(chē)已經(jīng)沒(méi)有出現(xiàn)在賣(mài)場(chǎng)之上，幾乎停進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)。更有一些底盤(pán)車(chē)前面，擺上了“廠商展示車(chē)型，不對(duì)外銷(xiāo)售。”實(shí)屬佩服！
其實(shí)，背后反映的什么呢？很顯然，這是真正的源頭治超，如果真按規(guī)執(zhí)行，銷(xiāo)售原廠貨箱，那市面上未來(lái)出現(xiàn)的超載車(chē)型會(huì)不會(huì)少很多。那么，問(wèn)題來(lái)了，后期有人改貨箱怎么辦？已售車(chē)型怎么辦？
▎9月開(kāi)始實(shí)施 年檢空車(chē)稱(chēng)重
根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 38900-2020）的要求，從9月1日開(kāi)始實(shí)行空車(chē)質(zhì)量檢測(cè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果是年檢車(chē)輛空車(chē)質(zhì)量，超過(guò)行駛證所標(biāo)明的總質(zhì)量，將難以通過(guò)年檢。
為了確保標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和避免人為操作的誤差，稱(chēng)重將由專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。目前，多地車(chē)管所已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)的通知，很顯然超重藍(lán)牌車(chē)型的路將會(huì)越來(lái)越窄。尤其是對(duì)于，2019年5月之前的車(chē)型（大噸小標(biāo)事件之前的車(chē)型），動(dòng)輒2.45米寬貨箱，超寬輪距的車(chē)型，或許會(huì)迎來(lái)致命性的打擊。
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