? ? ? ?一款優(yōu)質(zhì)的專用車型離不開舒適的駕駛室，在駕駛室配置上我們最常見的就是機(jī)械減震座椅和氣囊減震座椅，這種減震方式對(duì)于駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)是比較有效的，但是對(duì)乘坐人員來(lái)說(shuō)就沒有那么舒服了，所以整個(gè)駕駛室的懸置減震就顯得非常重要了，那么今天我們就一起來(lái)了解幾種駕駛室懸置知識(shí)。
駕駛室懸置有兩種劃分方式，一種是按緩震元件來(lái)劃分，另一種是按控制方式來(lái)劃分。
按緩震元件可分為橡膠彈簧懸置、氣囊彈簧懸置、螺旋彈簧懸置和液壓懸置等，其中橡膠彈簧懸置是以彈性元件為橡膠襯墊的懸置結(jié)構(gòu)，這種懸置價(jià)格低廉，性能上受油液影響小，但其剛度較大，隔振性能有限，不適用于高端產(chǎn)品，一般使用在小型車上；氣囊彈簧懸置是采用氣囊彈簧作為彈性元件，它自振頻率低，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)不同路面都有比較好的適應(yīng)性和通用性，經(jīng)濟(jì)效益較好，儲(chǔ)能介質(zhì)為氣體，工作時(shí)自身的振動(dòng)噪音比較小，一些攪拌車、隨車吊都會(huì)采用這種懸置方式；螺旋彈簧懸置是現(xiàn)在使用比較廣的一種，它彈性變形能力較強(qiáng)，相對(duì)橡膠彈簧，它的承受載荷更大、剛度更小、隔振能力更強(qiáng)，而且其結(jié)構(gòu)緊湊、技術(shù)比較成熟，制作成本也比較低，這種懸置有個(gè)缺點(diǎn)就是不能承受橫向載荷，必須搭配阻尼器和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向機(jī)使用。
按控制方式可分為主動(dòng)懸置、半主動(dòng)懸置和被動(dòng)懸置，其中主動(dòng)懸置的剛度和阻尼都是由主動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制或者有外部作動(dòng)器介入?yún)⑴c調(diào)解，對(duì)路面的適應(yīng)性比較強(qiáng)，但是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價(jià)格昂貴，一般只有高端卡車上才有；半主動(dòng)懸置是介于主動(dòng)懸置和被動(dòng)懸置之間的過(guò)渡性結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低、能量消耗小、便于設(shè)計(jì)和安裝，缺點(diǎn)是隔振能力稍弱，作用力范圍更窄。
以上是幾種駕駛室懸置方式，大家可以了解一下。
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